Prečítané: 11880x

Asociácia európskych výrobcov automobilov (Association des Constructeurs Européens d'automobiles, skratka ACEA) je organizácia, ktorá zastupuje 15 najvýznamnejších európskych výrobcov motorových vozidiel. Je to nástupca CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun).

Okrem mnohých ďalších aktivít, ACEA definuje špecifikácie pre motorové oleje. Špecifikácie sú zvyčajne aktualizované každých niekoľko rokov vzhľadom na najnovší vývoj v oblasti motorov a technológie mazív. ACEA neschvaluje oleje, vytvára normy a ak výrobca výrobca oleja splní predpísané parametre, označí olej príslušnou špecifikáciou ACEA.

Prvé špecifikácie ACEA boli zavedené v roku 1996, kedy nahradili skoršie špecifikácie CCMC. Nové špecifikácie olejov ACEA boli vydané v roku 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010 a 2012. Špecifikácie pre rok 2016 neboli zatiaľ zverejnené.

Každá špecifikácia ACEA je tvorená z písmena alebo písmen, ktoré označujú triedu (napr. E je označenie pre nákladné vozidlá) a číslo, ktoré definuje kategóriu (napríklad 9 v E9). K dispozícii sú samostatné kategórie pre oleje s rôznymi účelmi alebo pre rôzne aplikácie v rámci rovnakej triedy. Ak je súčasťou špecifikácie aj rok implementácie, je uvádzaný v názve (číslo za pomlčkou), napr. ACEA E9-12.

 

ACEA špecifikácie triedy A a B sú určené pre osobné motorové vozidlá, špecifikácie triedy C sú pre motory vybavené katalyzátormi a špecifikácie triedy E sú pre ťažké nákladné vozidlá. Triedy sú ďalej rozdelené do kategórií tak, aby spĺňali požiadavky rôznych motorov. Kategórie A1/B1 a A5/B5 triedy A/B sú oleje s nižšou HTHS viskozitou, čo je priaznivejšie z hľadiska spotreby paliva, ale nemusia poskytovať dostatočnú ochranu pre motory ktoré niesú pre nižšiu HTHS viskozitu konštruované. Kategórie ACEA A3/B3 a A3/B4 vyžadujú oleje s vyššou viskozitou HTHS, ktorá nie je tak dobrá pre úsporu paliva ako A1/B1 alebo A5/B5, ale môže ponúknuť lepšiu ochranu motora, hlavne starších konštrukcií. Kategórie v rámci triedy C sú rozdelené podľa obsahu SAPS (Sulfate Ash Phosphorus Sulfur - sulfátový popol, síra, fosfor) a podľa HTHS viskozity. C1 a C4 sú s nízkym obsahom SAPS (tzv. low-SAPS) a C2 a C3 sú so zníženým obsahom SAPS (tzv. mid-SAPS). Na druhej strane C1 a C2 oleje majú nižšiu viskozitu HTHS, zatiaľ čo C3 a C4 oleje majú vyššiu HTHS viskozitu. V prípade  triedy E je delenie podľa obsahu SAPS a dĺžky intervalu výmeny oleja. Kategórie ACEA E4 a E6 sú pre oleje s predĺženým intervalom výmeny oleja, ak ju výrobca motora umožňuje, a kategórie ACEA E7 a E9 sú určené pre štandardné intervaly výmeny. Kategórie ACEA E6 a E9 majú znížený obsah SAPS, takže sú vhodné aj pre motory podľa EURO VI.

A / B: pre benzínové a dieselové motory

ACEA A1 / B1 stabilný olej určený pre predĺžené intervaly výmeny benzínových a dieselových motorov osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel so zníženou HTHS viskozitou do 2,6 mPa.s pre XW / 20 a 2,9 až 3,5 mPa.s pre všetky ostatné viskozity. Tieto oleje sú nevhodné pre použitie v niektorých motoroch.
ACEA A3 / B3 stabilný olej určený pre použitie vo vysoko výkonných benzínových a dieselových motoroch osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel pre štandardné aj predĺžené intervaly výmeny.
ACEA A3 / B4 stabilný olej určený pre použitie vo vysoko výkonných benzínových a dieselových motoroch aj s priamym vstrekovaním, ale vhodný aj pre aplikácie opísané v ACEA A3 / B3.
ACEA A5 / B5 stabilný olej určený pre predĺžené intervaly výmeny benzínových a dieselových motorov osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel so zníženou HTHS viskozitou 2,9 až 3,5 mPa.s. Tieto oleje sú nevhodné pre použitie v niektorých motoroch.

C: oleje kompatibilné s katalyzátormi a filtrami DPF

ACEA C1 Stabilný olej určený na použitie vo vozidlách s DPF(filter pevných častíc) a TWC(trojcestný katalyzátor) a výkonných osobných automobiloch a ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré vyžadujú nízke trenie, nízku viskozitu, nízky obsah SAPS s minimálnou HTHS viskozitou 2.9 mPa.s. Tieto oleje predlžujú životnosť DPF a TWC a znižujú spotrebu paliva. Upozornenie: tieto oleje majú najnižší obsah SAPS a preto sú vhodné pre použitie iba v niektorých motoroch.
ACEA C2 Stabilný olej určený na použitie vo vozidlách s DPF(filter pevných častíc) a TWC(trojcestný katalyzátor) a výkonných osobných automobiloch a ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré vyžadujú nízke trenie, nízku viskozitu s minimálnou HTHS viskozitou 2.9 mPa.s. Tieto oleje predlžujú životnosť DPF a TWC.
ACEA C3 Stabilný olej určený na použitie vo vozidlách s DPF(filter pevných častíc) a TWC(trojcestný katalyzátor) a výkonných osobných automobiloch a ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré vyžadujú HTHS viskozitu minimálne 3.5mPa.s. Tieto oleje predlžujú životnosť DPF a TWC.
ACEA C4 Stabilné stay-in-Grade olej určený na použitie ako katalyzátor kompatibilný oleja vo vozidlách s DPF a TWC vo vysoko výkonné auto a ľahké van vznetové a zážihové motory, ktoré vyžadujú nízky obsah SAPS a HTHS viskozitu minimálne 3.5mPa.s. Tieto oleje predlžujú životnosť DPF a TWC.

E: motorové oleje pre ťažké nákladné vozidlá

ACEA E4 Stabilný olej s vysokými čistiacimi schopnosťami, znižuje opotrebenie z usadenín sadzí, zaisťuje stabilné mazanie. Je vhodný pre motory spĺňajúce normy EURO I, EURO II, EURO III, Euro IV a Euro V používané aj v ťažkých podmienkach. Je vhodný aj pre predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Je vhodný pre motory bez filtrov pevných častíc a pre niektoré EGR motory a niektoré motory vybavené systémami na zníženie emisií NOx SCR.
ACEA E6 Stabilný olej s vysokými čistiacimi schopnosťami, znižuje opotrebenie z usadenín sadzí, zaisťuje stabilné mazanie. Je vhodný pre motory spĺňajúce normy EURO I, EURO II, EURO III, Euro IV a Euro V používané aj v ťažkých podmienkach. Je vhodný aj pre predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Je vhodný pre EGR motory, s alebo bez filtrov pevných častíc a pre motory vybavené systémami na zníženie emisií NOx SCR. Kvalita E6 sa dôrazne odporúča pre motory vybavené filtrom pevných častíc a je určený pre použitie v kombinácii s nízkym obsahom síry nafty.
ACEA E7 Stabilný olej s vysokými čistiacimi schopnosťami napiestoch a stenách valcov, znižuje opotrebenie z usadenín sadzí, zaisťuje stabilné mazanie. Redukuje tvorbu usadením v turnodúchadle. Je vhodný pre motory spĺňajúce normy EURO I, EURO II, EURO III, Euro IV a Euro V používané aj v ťažkých podmienkach. Je vhodný aj pre predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Je vhodný pre motory bez filtrov pevných častíc a pre väčšinu motorov EGR a väčšinu motorov vybavených systémami na zníženie emisií NOx SCR.
ACEA E9 Stabilný olej s vysokými čistiacimi schopnosťami napiestoch a stenách valcov, znižuje opotrebenie z usadenín sadzí, zaisťuje stabilné mazanie. Redukuje tvorbu usadením v turnodúchadle. Je vhodný pre motory spĺňajúce normy EURO I, EURO II, EURO III, Euro IV, Euro V a Euro VI používané aj v ťažkých podmienkach. Je vhodný aj pre predĺžené intervaly výmeny oleja podľa odporúčania výrobcu. Je vhodný pre motory s alebo bez filtrov pevných častíc, a pre väčšinu motorov EGR a pre väčšinu motorov vybavených systémami zníženie SCR NOx. E9 sa dôrazne odporúča pre motory vybavené filtrom pevných častíc a je určený pre použitie v kombinácii s nízkym obsahom síry nafty.

Limity SAPS a HTHS viskozity pre oleje podľa špecifikácie ACEA

Triedy a kategórie ACEA

 Sulfátový popol
% hm.		 Fosfor
% hm.		 Síra
% hm.		 Vyskozita pri 150 °C
HTHS [mPa.s]
ACEA A1/B1 max. 1,3     2,9 - 3,5
ACEA A3/B3 max. 1,5     min. 3,5
ACEA A3/B4 max. 1,6     min. 3,5
ACEA A5/B5 max. 1,6     2,9 - 3,5
ACEA C1 max. 0,5 max. 0,05 max. 0,2 min. 2,9
ACEA C2 max. 0,8 0,07 - 0,09 max. 0,3 min. 2,9
ACEA C3 max. 0,8 0,07 - 0,09 max. 0,3 min. 3,5
ACEA C4 max. 0,5 max. 0,09 max. 0,2 min. 3,5
ACEA E2 max. 2,0     min. 3,5
ACEA E4 max. 2,0     min. 3,5
ACEA E6 max. 1,0 max. 0,08 max. 0,3 min. 3,5
ACEA E7 max. 2,0     min. 3,5
ACEA E9 max. 1,0  max. 0,12 max. 0,4 min. 3,5

 

Prečítané: 2861x
Špecifikácia Platnosť Charakteristika
TA Zastaralá Špecifikácia navrhovaná pre oleje dvojtaktných motorov malých objemov cca 50ccm. Špecifikácia bola pozastavená ešte v štádiu prípravy.
TB Zastaralá Špecifikácia navrhovaná pre malé motory (typicky od 50ccm do 200ccm) vodných skútrov alebo iných, vysoko zaťažených malých motorov. Parametre tejto špecifikácie sú už dnes zastaralé a nevyžadujú sa.
TC Platná Špecifikácia pre výkonné dvojtaktné motory (typicky od 200ccm do 500ccm) motocyklov, snežných skútrov alebo motorových píl s vysokým pomerom palivo/olej.
TD Zastaralá Špecifikácia pre vodou chladené dvojtaktné motory. Táto špecifikácia mala identické požiadavky na oleje ako špecifikácia NMMA TC-W. API TD bola ukončená a je dnes nahradená špecifikáciou NMMA TC-W3 pre vodou chladené motory.

 

Prečítané: 4654x

2T Špecifikácie

Vysoká dymivosť a tendencie zanášania výfukových systémov, ktoré dostatočne neriešila špecifikácia API TC, viedli  japonských motocyklových výrobcov k vytvoreniu JASO (Japanese Engine Oil Standards Implementation) špecifikácií.
JASO FA pôvodná špecifikácia s požiadavkami na mazacie a čistiace vlastnosti oleja, dymivosť a zanášanie výfukového systému.
JASO FB prísnejšie požiadavky na vlastnosti oleja ako JASO FA.
JASO FC mazacie schopnosti rovnaké ako JASO FB ale vyššie požiadavky na čistiace vlastnosti, nižšiu dymivosť a zanášanie výfukového systému.
JASO FD rovnaké ako JASO FC ale vyššie nároky na čistiace schopnosti oleja.

4T Špecifikácie

Motorové oleje pre moderné motory osobných automobilov obsahujú čoraz viac modifikátorov trenia. Ak je to dobré pre tento segment (nižšie opotrebenie a spotreba paliva), nie je to vhodné pre motocyklové motory. Aspoň nie pre tie, ktoré majú spoločnú olejovú náplň pre motor, prevodovku a spojku.
JASO vytvorila špecifikácie MA a MB aby definovala požiadavky pre motorové oleje bez modifikátorov trenia potrebné pre motocykle s mokrou spojkou.

JASO MA špecifikácia pre oleje určené pre 4-taktné motocyklové motory so spoločnou olejovou náplňou pre motor, prevodovku a spojku. Oleje neobsahujú modifikátory trenia.
JASO MB špecifikácia pre oleje s najnižším trením medzi olejmi pre 4-taktné motory. Nie je možné použiť ak je predpísaná JASO MA špecifikácia.

Prečítané: 2909x

Špecifikácie ISO vznikli v 90tych rokoch ako rozšírenie japonských JASO špecifikácií pre dvojtaktné motory. Každá špecifikácia ISO je totožná s príslušnou JASO špecifikáciou ale je potrebné vykonanie dodatočného 3-hodinového testu na detergentné (čistiace) schopnosti oleja.

Špecifikácia Platnosť Charakteristika
ISO-L-EGB Platná Zhodná so špecifikáciou JASO FB + test na čistiace schopnosti.
ISO-L-EGC Platná Zhodná so špecifikáciou JASO FC + test na čistiace schopnosti.
ISO-L-EGD Platná Zhodná so špecifikáciou JASO FD + test na čistiace schopnosti.

 

Prečítané: 3501x

ILSAC(International Lubricants Standardization and Approval Committee) vznikla začiatkom 90-tych rokov z iniciatívy AAMA (American Automobile Manufacturers Association, ktorá reprezentuje DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company a General Motors Corporation) a asociáce japonských výrobcov automobilov JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association).

ILSAC GF-1 špecifikuje oleje, ktoré spĺňajú API SH a Energy Conserving II (EC-II). Špecifikácia bola uvedená v roku 1990 a modernizovaná v roku 1992. Definovala minimálne požiadavky na oleje používané v amerických a japonských automobiloch.
ILSAC GF-2 nahradila GF-1 v roku 1996. Olej musel vyhovovať špecifikácii API SJ a EC-II. GF-2 viskozitné triedy: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 a 10W-50. Boli zprísnené požiadavky na penivosť, obsah fosforu, lepšie vlastnosti pri nízkych a vysokých teplotách.
ILSAC GF-3 špecifikuje oleje, ktoré spĺňajú API SL a EC-II. Sú vhodné pre predĺžené intervaly výmeny, prísnejšie emisné limity a úsporu paliva.
ILSAC GF-4 podobná ako API SM ale naviac vyžaduje splnenie testov VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
ILSAC GF-5 vydaná v októbri 2010 pre vozidlá do roku výroby 2011. Špecifikácia kladie vyššie nároky na úsporu paliva, zlepšenú ochranu vložiek piestov a turbokompresorov pri vysokých teplotách, nižšia tvorba usadenín a ochranu priprevádzke na zmesi etanolu až do E-85.
ILSAC GF-6 zatial v príprave. Pravdepodobne bude rozdelená na dve podskupiny. ILSAC GF-6A bude plne spätne kompatibilná s ILSAC GF-5 ale ponúkne vyššiu úsporu paliva a lepšiu ochranu motora. ILSAC GF-6B podobná s ILSAC GF-5A ale v ponuke budú oleje s nižšou viskozitou ako napr. xW-16. Táto viskozitná trieda je optimalizovaná pre motory zamerané na úsporu paliva. Viac info na adrese gf-6.com.

  1. Špecifikácie API pre motorové oleje
  2. Špecifikácie API pre prevodové oleje