Viskozita je miera odporu kvapaliny k tečeniu. Riedke kvapaliny ako voda, majú nízku viskozitu, husté, ako napr. med, majú vysokú viskozitu. V prípade olejov je viskozita veľmi dôležitá, pretože od nej závisí schopnosť znižovať opotrebenie a odvádzať teplo. Viskozita sa meria v mPa*s (millipascal-seconds) alebo v cP (centiPoise), ale v bežnom živote nás nezaujímajú presné hodnoty viskozity oleja ale vystačíme si s viskozitnými triedami podľa špecifikácie SAE (Society of Automotive Engineers). Viskozitné triedy musia spĺňať určité hraničné parametre, ktoré sú uvedené v tabuľke:
|
Viskozitná trieda SAE |
Max. viskozita za studena [mPa.s] |
Hraničná teplota čerpateľnosti [°C] |
Viskozita pri 100 °C [mm2/s] | Minimálna HTHS viskozita pri 150 °C [mPa.s] |
|
| 0W | 6200 pri -35°C | -40 | min. 3,8 | - | - |
| 5W | 6600 pri -30°C | -35 | min. 3,8 | - | - |
| 10W | 7000 pri -25°C | -30 | min. 4,1 | - | - |
| 15W | 7000 pri -20°C | -25 | min. 5,6 | - | - |
| 20W | 9500 pri -15°C | -20 | min. 5,6 | - | - |
| 25W | 13000 pri -10°C | -15 | min. 9,3 | - | - |
| 20 | - | - | min. 5,6 | max. 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | min. 9,3 | max. 12,5 | 2,9 |
| 40 | - | - | min. 12,5 | max. 16,3 | 2,9* |
| 40 | - | - | min. 12,5 | max. 16,3 | 3,7** |
| 50 | - | - | min. 16,3 | max. 21,9 | 3,7 |
| 60 | - | - | min. 21,9 | max. 26,1 | 3,7 |
| * platí pre viskozity 0W40, 5W40 a 10W40 ** platí pre viskozity 15W40, 20W40, 25W40 a 40 |
|||||
Čísla uvádzané pred písmenom "W" sa nazývajú "zimná" viskozita a čísla za písmenom "W" sa nazývajú "letná" viskozita. V minulosti sa používali iba monográdové motorové oleje a preto bolo potrebné meniť olej aj kvôli ročnému obdobiu. Postupne začali byť základové oleje dopĺňané modifikátormi viskozity čo umožnilo vyrábať multigrádové oleje, schopné zachovať si požadované viskozitné vlastnosti za nízkych aj vysokých teplôt.
Monográdové oleje sa stále používajú ale už nie ako motorové oleje.
Ktorá viskozita je najlepšia?
Neexistuje jedna najlepšia viskozita. Rozhoduje niekoľko faktorov o tom, ktorá viskozita je najvhodnejšia. Jedným z nich je klimatické pásmo v ktorom je auto prevádzkované. Pre auto v afrike bude vhodná iná viskozita ako pre to isté auto používané napríklad vo Švédsku. Ďalej vhodnú viskozitu ovplyvňujú aj prevádzkové podmienky ako sú napríklad časté štarty a krátke trasy versus dlhé trasy, prevádzkové podmienky ako napr. častá jazda v teréne, ťahanie prívesov alebo jazda vo vysokých otáčkach. Na všetky takéto situácie pamätá výrobca a preto v jeho odporúčaní je popri výkonostnej špecifikácii (napr. ACEA C3, GM DEXOS 2 atp.) aj rozsah doporučených viskozít pre rôzne prevádzkové podmienky. Viskozita úzko súvisí aj s konštrukciou motora, preto sa niekedy objaví aj nie celkom bežná požiadavka na viskozitu, napr. SAE 5W20 pre niektoré motory vo vozidlách JEEP.
Čo je viskozitný index?
Hodnota viskozity sa s teplotou mení. Čím je olej teplejší tým je viskozita nižšia a opačne, čím je chladnejší, viskozita rastie. Táto zmena viskozity sa nazýva viskozitný index. Ak je zmena viskozity menšia vzhľadom na zmenu teploty, tak je vyšší viskozitný index a opačne. Viskozitný index je jedným z parametrov oleja a hovorí o jeho kvalite - kvalitnejší olej ma vyšší viskozitný index. Monográdové oleje majú nižší viskozitný index ako oleje multigrádové.
